Audi TT RS – Puristische Fahrmaschine

Audi baut wieder einen Fünfzylinder – und was für einen

Der TT RS, der im Sommer zu den Kunden kommt, hat ein 2,5-Liter-Triebwerk mit Tur- boaufladung und Benzindirekteinspritzung, das 250 kW (340 PS) leistet und 450 Nm Drehmoment stemmt. Das bedeutet fulminante Fahrleistungen. Im Zusammenspiel mit dem permanenten Allradantrieb quattro und einem Hochleistungsfahrwerk macht er den kompakten Audi TT RS, das Coupé wie den Roadster, zu einem Sportwagen der Extra- klasse.

Sportliche Fünfzylinder-Benziner haben bei Audi eine lange Tradition; der wohl bekann- teste ist der aufgeladene 2,1-Liter Motor aus dem Audi quattro. Schon zum Verkaufsstart 1980 leistete er 147 kW (200 PS); im Sport quattro von 1984, der direkt aus dem Motor- sport abgeleitet war, kam er gar auf 225 kW (306 PS). Turbo und quattro waren schon vor 25 Jahren eine dynamische Erfolgsformel.
Jetzt nimmt Audi diese Linie wieder auf. Der komplett neu entwickelte Fünfzylinder, der die Turboaufladung mit der Benzindirekteinspritzung FSI kombiniert, macht den TT RS zu einem Hochleistungssportwagen. Der TFSI schöpft seine 250 kW (340 PS) aus 2.480 cm3 Hubraum – ein spezifischer Output von 100,8 kW (137,1 PS) je Liter.
Auch das Leistungsgewicht ist überragend: Beim Coupé, das lediglich 1.450 Kilogramm auf die Waage bringt, beträgt es nur 4,3 Kilogramm pro PS, beim Roadster (1.510 Kilo- gramm) 4,4 Kilogramm – dank der extrem leichten, überwiegend aus Aluminium beste-henden Karosserien in Audi Space Frame ASF Bauweise.
Das TT RS Coupé katapultiert sich in 4,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, beim Roadster dauert diese Übung eine Zehntelsekunde länger. Die Spitze von abgeregelten 250 km/h ist bei beiden Varianten Formsache; auf Wunsch hebt Audi sie auf 280 km/h an.
Fast noch beeindruckender wirkt der gewaltige Durchzug – das maximale Drehmoment von 450 Nm steht von 1.600 bis 5.300 1/min konstant zur Verfügung. Der TT RS hakt Überholmanöver geradezu beiläufig ab.
Als kompromissloser Sportmotor baut der 2,5-Liter-TFSI extrem kompakt – er misst nur 49 Zentimeter in der Länge, womit er sich perfekt für den Quereinbau im TT RS eignet. Auch das Gewicht von lediglich 183 Kilogramm ist ein Bestwert.
Der bärenstarke Fünfzylinder nutzt den Kraftstoff höchst effizient – im Mittel begnügt er sich mit 9,2 Liter/100 km beim Coupé (Roadster: 9,5 l/100 km). Schaltbare Klappen im Saugrohr versetzen die einströmende Luft in gezielte Rotation.
Der groß dimensionierte Turbolader schiebt mit bis zu 1,2 bar Ladedruck an.
Im linken Abgas-Endrohr ist eine Klappe installiert – wenn der Fahrer des Audi TT RS die serienmäßige Sporttaste auf dem Mitteltunnel drückt, macht sie den Auspuffsound noch voller und intensiver, gleichzeitig wird das Ansprechverhalten des Motors schärfer.
Der Audi TT RS hat serienmäßig den permanenten Allradantrieb quattro an Bord.

Der quattro-Antrieb verleiht dem Audi TT RS starke Traktion, faszinierende Dynamik und souveräne Stabilität. Die Präzision und Feinfühligkeit der Lenkung, die spontanen Reakti- onen des Fahrwerks, die Neutralität im Grenzbereich, der Grip am Ausgang der Kurve und, immer wieder, die mitreißende Power des Motors.

Der Look der Kraft: Das Exterieur

Schon auf den ersten Blick bringt die bullig-kompakte, nur 4,20 Meter lange Fahrmaschine Audi TT RS ihr geballtes Potenzial zum Ausdruck.
An den Flanken setzen die großen Räder im Fünf-Doppelspeichen-Design, die kräftigen Seitenschweller und die Außenspiegelgehäuse in matter Aluminiumoptik Akzente. Am Heck schließt ein Diffusor-Einsatz die beiden großen, voneinander getrennten ovalen Abgas-Endrohre ein, auch hier grüßt ein TT RS Schriftzug. Ab Werk montiert Audi einen feststehenden Heckflügel, optional ist ein automatisch ausfahrender Spoiler zu haben. Mit cW-Werten von 0,3 gleiten das 2+2sitzige Coupé und der zweisitzige Roadster leicht durch den Wind. Audi liefert den TT RS in acht Farben aus. Unter ihnen sind vier exklusi-ve Töne – Daytonagrau Perleffekt, Mugelloblau Perleffekt, Sepangblau Perleffekt und Suzukagrau Metallic. Beim Verdeck des Roadsters stehen Schwarz und Dunkelgrau zur Wahl.

Quelle & Fotos: AUDI AG