Peugeot 3008 – Der Crossover

Ein kompakter Crossover mit vanartiger Karosserie

Der 3008 symbolisiert ein innovatives Konzept, das nicht nur in der Peugeot-Modellpalette, sondern auch auf dem heutigen Fahrzeugmarkt außergewöhnlich ist.
Die Idee und deren Umsetzung des im ostfranzösischen Sochaux montierten 3008 basieren auf der Kompetenz und den Werten der Löwenmarke.
Der 3008 kombiniert mehrere bestehende Karosserieversionen und vereint somit Merkmale von SUV, Van und Limousine. Die Highlights dieser unterschiedlichen Fahrzeugkonzepte verknüpft er mit modernen Technologien (Dynamic Rolling Control, Grip Control usw.), um scheinbare Gegensätze wie Fahrvergnügen versus „Van-artige“ Karosserie oder verbesserte Traktion versus Umweltfreundlichkeit miteinander zu verbinden.
Mit diesem kreativen Anspruch und seiner ausdrucksstarken Designsprache reagiert der speziell für neue Kundengruppen konzipierte 3008 auf den Wunsch nach Modernität, praktischem Nutzwert und Fahrvergnügen mit originellen Lösungen und höchster Variabilität.
Sicher, vielseitig, hochwertig und in jeder Hinsicht ein Crossover – mit diesen Attributen dringt der Peugeot 3008 in neue automobile Welten vor.

Ein Crossover mit: Mehreren Karosserieformen

Die Struktur des 3008 kombiniert ein One-Box-Raumkonzept mit weit nach vorne reichender Frontscheibe und SUV-typischen Elementen wie der zweigeteilten Heckklappe, der hohen Gürtellinie, der nach vorne abfallenden Fensterlinie oder der erhöhten Sitzposition.
Im dynamisch, robust und harmonisch wirkenden Außendesign kommt dieser Stilmix perfekt zum Ausdruck.
In der Frontpartie passen sich die Peugeot-typischen Merkmale in neuer Interpretation an die großzügigen Karosserieformen an, während im Heck die breit konturierten Seitenpartien dem Fahrzeug optisch zu einer satten Straßenlage verhelfen.
Der 3008 macht in höheren Ausstattungsstufen durch typische Offroad-Elemente wie besondere Einsätze auf Schwellerhöhe und in der Stoßfänger-Verkleidung auf sich aufmerksam.

…Umweltverantwortung

Größtmögliche Umwelteffizienz hatte von Anfang an bei diesem Projekt oberste Priorität – gerade auch, weil es sich um ein Crossover-Konzept handelt.
So wurde ein hervorragender Aerodynamik-Wert erreicht (mit einem Cw-Wert von 0,296), gewichtssenkende Maßnahmen umgesetzt (leichte Werkstoffe, Laserschweißen usw.) und für die meisten Versionen sind Michelin-Reifen mit reduziertem Rollwiderstand (bekannt aus dem 308) vorgesehen.

Als Antriebe stehen für den 3008 sechs Kombinationen mit den jeweils fortschrittlichsten Technologien zur Verfügung: bei den Benzinern 1,6 l VTi und THP aus der Kooperation mit der BMW Group, bei den Dieseln 1,6 l und 2,0 l HDi, serienmäßig mit Rußpartikel-Filtersystem FAP.
Die umweltfreundlichste Motorisierung verbraucht gerade einmal 4,9 l auf 100 km und stößt damit nur 130 g CO2 pro Kilometer aus.

Ab 2011 wird der 3008 als erstes Fahrzeug von PSA Peugeot Citroën mit der HYbrid4-Technologie ange-
boten, die beim letzten Automobilsalon von Paris im Concept-Car Prologue HYbrid4 vorgestellt wurde. Diese Technologie ermöglicht einen deutliche Einsparung beim Kraftstoffverbrauch und den CO2-Emis-sionen (-35 %) und sorgt mit der Kraftübertragung des HDi FAP-Verbrennungsmotors an die Vorderachse und des Elektromotors an die Hinterachse für Allradantrieb. Auch ein reiner Elektromodus ganz ohne Schad-stoffemissionen ist möglich.

…hohem Sicherheitsanspruch

Der 3008 ist für maximale Sicherheit in jeglicher Hinsicht konzipiert: Die primäre (aktive) Sicherheit wird garantiert durch erstklassiges Fahrverhalten; die sekundäre (passive) Sicherheit basiert auf einer optimierten Karosseriestruktur (insbesondere durch einen dreifachen Lastpfad im Vorderwagen und die Crashbox Bogé Wagon) und leistungsfähigen Rückhaltesystemen (z.B. sechs Airbags); für die tertiäre Sicherheit sorgt der Peugeot Notruf, mit dem das Fahrzeug bei einem Zwischenfall lokalisiert und die Rettungskräfte alarmiert werden können. Dieser 2003 eingeführte Dienst ist in Kombination mit dem für den 3008 angebotenen Telematiksystem WIP Com 3D kostenlos verfügbar.

…hohem Qualitätsanspruch

Dank der seit Markteinführung des 308 etablierten Prozesse wurde in der Entwurfs-, Konstruktions- und Produktionsphase des 3008 größter Wert auf die Materialanmutung und hohe Gebrauchsqualität gelegt.
Zurzeit läuft beispielsweise ein Dauertest über drei Millionen Kilometer, bei dem sämtliche Daten zusam-mengetragen werden sollen, die bis zur Markteinführung weitere Detailverbesserungen ermöglichen.
Außerdem wurden in allen Produktionsphasen besonders strenge und häufige Qualitätskontrollen eingeführt.
Dieser hohe Qualitätsanspruch auf allen Ebenen verbessert Langlebigkeit sowie Zuverlässigkeit und reduziert die Wartungskosten des 3008.
Außerdem wirkt er sich unmittelbar auf die Gesamtbetriebskosten aus, einen für viele Käufer – vor allem für Flottenkunden – entscheidenden Faktor.
Betriebskosten und Restwert des Fahrzeugs hängen ferner von der Attraktivität des Modells, seiner Umwelt-
effizienz und der Reparaturfreundlichkeit ab – allesamt Bereiche, in denen der Peugeot 3008 solide Argumente vorweisen kann.

Der Peugeot 3008 zielt genau auf Volkswagens Tiguan. Wir sind gespannt auf den direkten Vergleich der beiden Konkurrenten.

Quelle & Fotos: Peugeot Deutschland